福田康明斯X12工程版动力，低速大扭矩倍儿有劲，工程自卸车也可以高效节油
动力从300马力跨入400-500马力时代
产品覆盖面更广，适用更多工况
2018年，福田康明斯的打造X12工程版发动机首次匹配到ETX和GTL工程版自卸车上，迅速受到广大用户的欢迎。原来工程自卸也能这么轻松就做到高效节油运输。
X12工程版和应用于公路运输的X12有所不同，福田康明斯通过更精准的配置区隔，来保证公路自卸更高可靠性、高出勤率。
在本月的“运输王者 高效先锋”的中国自卸车综合性能测试大赛中，超级商用车在云南昆明工地实车试驾体验了欧曼9系X12.430自卸车，感受下X12工程版动力作为自卸车的一些特殊性。
我们来看下X12工程版这款发动机的数据：11.8升，输出功率覆盖360-510马力，最大输出扭矩高达1900～2300牛.米。
发动机扭矩输出曲线在低转速部分，每一段的上升都非常陡直，可以看出X12工程版爆发力强、提速快。在还从不到1000rpm的时候，扭矩就大于2000牛.米，最大扭矩转速区间广。
对于公路自卸来说，12升的排量发动机是用户常用上一代10升排量自卸车的一大升级，所带来的不仅是马力更大，跑的更快，还有2300牛.米超强的扭矩，车子变有劲，无论是在坑口、非道路作业还是在爬坡过程中，都让用户受益更多。
爬坡更有劲
较同车型同马力扭矩提升10%
我们体验的这辆欧曼是云南本地的适先生在6个月前买的新车，匹配的就是X12工程版福田康明斯发动机460马力机型。
福田康明斯针对X12工程版进行动力优化，较同车型同马力扭矩提升10%，整车动力性提升10%，全新MFS增压器，动态响应能力提升10%，针对自卸车工况全新调教油门特性，动力体验更好。
动力曲线进行优化，再加上与变速箱、后桥的动力链匹配，不仅让大马力自卸车爆发力强、更有劲、起步快、加速快，而且同路况降档少、更平顺，这样整车运输效率也更高了。
从视频中，我们也可以感受到云南境内山路崎岖爬坡长下坡多，自卸车出入较频繁的工地很多都是当地特色的红粘土，又黏又滑。不过，这辆自卸车换挡顺畅，在低转速大扭矩方面做的很好，配合一定的驾驶技巧，起步、爬坡都不需要频繁换挡。
对于云贵川这种山路多、长坡多的地区来说，正常爬坡过程中，司机为了获得更大扭矩，不得不降档驾驶。X12发动机低转速大扭矩带来的优点在云贵川非常明显，司机在上坡过程中经常可以高出其他车辆2个挡运行，操作舒适性好换挡少，爬坡能力强的同时超车也快，对提高运输效率非常有帮助。
根据云南地区特殊需求，X12工程版460马力的机型的逐渐适配自卸车型，让用户彻底告别“小马拉大车”的时代。
此外，目前装配X12工程版的欧曼自卸车常规工况保养里程为2万公里/6个月。
更结实可靠更耐用
钢曲轴、大马力一体式钢活塞是亮点
由于现在的自卸车在效率方面的追求，时速提升到70-80公里。要确保重载运输刹得住，X12发动机iBrake2.0发动机辅助制动制动力最高达370马力，通过与工程曲线制动阀的结合，整车制动系统响应时间快，刹车距离短，制动轻松更安全，最大限度的保证行车的安全性。
都说买车最重要的就是买发动机。针对工程自卸运输细分市场的动力升级需求，福田康明斯目前推出的有X11工程版、X12工程版针对工程车工况打造的专属动力，实现了动力性、可靠性、节油性的全面升级，这对自卸用户真的是一个不小的福音。